Waarom Taiwan

Taiwan is de derde exporteur van bevestigingsmateriaal ter wereld. In 2022 bereikte de export een record van 1,55 miljoen ton. De cluster rond Gangshan in Kaohsiung telt meer dan zevenhonderd schroevenfabrieken en is goed voor ongeveer zeventig procent van de Taiwanese export. Het is de dichtstbezette bevestigingsindustrie ter wereld, en de reden dat de regio al decennia het Schroevenkoninkrijk heet.

De sector bestaat overwegend uit familiebedrijven in de tweede en derde generatie, met vijftig tot driehonderd medewerkers. De laatste vijftien jaar is die industrie opgeschoven naar hogere marges: automotive, luchtvaart, medische toepassingen en klantspecifiek koudvervormd werk. Voor u betekent dat een leverancier die gewend is aan Duitse en Amerikaanse eisen, maar die vaak geen enkel contact in de Benelux heeft.

De EU heft antidumpingrechten op Chinese bevestigers. Op Taiwanese niet. Dat is het hele mechanisme, en het is controleerbaar in TARIC.

De maatregel op bevestigers loopt via Verordening (EU) 2022/191, van kracht sinds 18 februari 2022. Niet-meewerkende Chinese producenten betalen 86,5 procent. De maatregel op draadeind is nieuwer: Verordening (EU) 2025/2153 van 22 oktober 2025, met tarieven van 54,7 tot 72,3 procent.

Taiwan is niet overal heffingvrij, en wie dat suggereert vertelt niet het hele verhaal. Op roestvast stalen lasfittingen uit Taiwan geldt een heffing van 5,1 tot 12,1 procent, verlengd tot ongeveer april 2028. En de Chinese heffing op stalen buisfittingen is via een antiontwijkingsonderzoek uitgebreid naar onder meer Taiwan. Geen van beide raakt gewone bevestigers, maar controleer altijd de specifieke GN-code voordat u rekent.

Bevestigingsmateriaal onder GN 7318 valt onder CBAM, het Europese koolstofgrensmechanisme, en de definitieve fase is op 1 januari 2026 begonnen. Voor de meeste Nederlandse mkb-importeurs is dat geen probleem: sinds Verordening (EU) 2025/2083 geldt een drempel van vijftig ton CBAM-goederen per importeur per kalenderjaar. Blijft u daaronder, dan bent u volledig vrijgesteld. Geen vergunning, geen rapportage, geen certificaten.

Zit u erboven, dan moet u erkend CBAM-aangever worden. De aanvraag liep tot 31 maart 2026, de verkoop van certificaten start op 1 februari 2027, en de eerste inlevering over invoerjaar 2026 is uiterlijk 30 september 2027. Een container standaard bevestigers weegt richting de twintig ton, dus de drempel is bereikbaar. Het is het narekenen waard.

Kaohsiung naar Rotterdam over zee. Door de situatie in de Rode Zee varen veel diensten om Kaap de Goede Hoop, wat de vaartijd op ruwweg veertig tot vijfenvijftig dagen brengt in plaats van dertig tot vijfendertig via Suez. Reken voor een order op maat op enkele maanden van bestelling tot levering: productie van dertig tot zestig dagen, plus de vaart, plus inklaring.

Een twintigvoetscontainer bevestigers is zwaar voordat hij vol is. Bouten zijn dicht, dus u loopt tegen de gewichtsgrens van ongeveer achtentwintig ton aan terwijl er nog ruimte over is. Bij kleinere volumes is consolidatie van meerdere kopers in één container vaak de enige manier om de economie te laten kloppen.

EORI-nummer.

Zonder dat kunt u niet importeren.

Vergunning artikel 23.

Hiermee verlegt u de invoer-btw naar uw reguliere btw-aangifte. U geeft het bedrag aan in rubriek 4a en trekt het in dezelfde aangifte af in rubriek 5b, waardoor het per saldo nul euro kost. Zonder deze vergunning schiet u eenentwintig procent van de factuurwaarde voor bij de douane en wacht u op teruggaaf. Veel kleinere importeurs weten niet dat dit bestaat. Het is waarschijnlijk het meest waardevolle formulier in dit hele verhaal.

Douanewaarde en commissie.

Een echte inkoopcommissie, betaald door u aan uw eigen agent voor het vertegenwoordigen bij de aankoop, telt niet mee in de douanewaarde en is dus niet belast met invoerrecht. Een verkoopcommissie wél. Dat is vastgelegd in artikel 71 van het Douanewetboek van de Unie. Mijn vergoeding is zo gestructureerd en wordt apart vermeld.

Documenten.

Handelsfactuur, paklijst, cognossement en een certificaat van oorsprong. Dat laatste is wat uw zending buiten de Chinese antidumpingheffing houdt, dus het is geen formaliteit.

Bij zeer goedkope bulk-commodity waar geen heffing op rust, wint China vaak nog steeds. Bij zeer kleine volumes is de minimale afnamehoeveelheid van een Taiwanese fabriek niet rendabel. Bij sommige artikelen wint Vietnam door het nultarief onder het EVFTA. En bij roestvast staal bestaat er geen heffingsvoordeel, dus daar moet Taiwan het puur op kwaliteit winnen.

Ik zeg dat liever nu dan nadat u tijd heeft geïnvesteerd.